城市同城化发展不错竣事联袂共进，已是实力城市带动左近发展的迫切体现，而城市间是有距离的，那就少不了浅易的交通设施，因此在城市同城化发展的历程中，需要最初建造优质的交通设施。

郑开同城化发展已说了几许年，为了这一指标，郑州与开封也一直在苦衷，但是事实经常莫得设思的那般好意思好。

为了郑开同城化发展，郑州与开封建造了郑开城际，而况早在2014年就建成通车，但是这条城际铁路不仅未起到促进郑开同城化发展的作用，甚而齐成为了郑开同城化发展的一个攻击。

郑开城际由郑州东站至宋城路站，而位于开封境内的宋城路站隔离开封老城区，接驳的齐是公交，使得庶民的出行成果并未擢升，那庶民当然不买账，因此郑开城际运营越来越差，甚而运营的5站中已关闭2站，但运营情况已经不好。

因此就有了郑开城际延长至开封站的狡计建造，现在已参加闭幕阶段，展望会在2025年3月建成通车，届时郑开城际列车也就不错驶入开封老城区，助郑开同城化发展。

在交通建造中，这种情况简直太常见了。无论哪条交通设施，要是莫得东谈主流的相沿，那势必运营不会太好，即等于在尽头具有实力的城市亦然不异，而在2024年，最具代表的案例就是杭温高铁，这条高铁是运动的是杭州这么的广漠市，有实力、有东谈主口，但由于换取的是杭州西站，偏离杭州中心区域，穷乏东谈主流的相沿，使得杭温高铁运营十分惨淡，而况即便与“长三角第一天路”——沪苏湖高铁互联互通了，也莫得太好的运营现象。

在杭州亦如斯，那在开封这么一座实力尽头一般的城市，只会更厄运的。因此，实时落实郑开城际延长线，通向东谈主口更多的开封老城区，概况会使得郑开城际的运营有所好转，而郑州与开封的东谈主员交往密切了开yun体育网，那当然也就能作念到郑开同城化发展了。